Hej och välkommen till Uppkörningsbloggen!
Här kan du läsa om alla de moment som ingår i en uppkörning! Allt är skrivet utifrån trafikinspektörens perspektiv. Du kan läsa om trafikregler, körning i cirkulationsplats (rondell), backning, mm, samt om hur du allmänt beter dig i trafiken och hur trafikinspektören arbetar och bedömer dessa saker.
Bloggen drivs i stort sett ideellt, d.v.s. jag tjänar knappt några pengar på den. Så om du gillar vad du läser och tycker att bloggen förtjänar att leva vidare så får du gärna Swisha några kronor till 0739109486. Tack för din gåva!
Jag som skriver är en tidigare trafikinspektör vid Trafikverket Förarprov i Uppsala, som har bedömt mer än 5 500 körprov för B och därför kan jag ge dig ett unikt utgångsläge för att bli en bra bilförare och för att klara uppkörningen. Sök efter de områden du undrar över, läs de inlägg som intresserar dig eller maila din fråga till forarprovaren@gmail.com så försöker jag svara på den.
OBS! Saknar du något område? Berätta vilket så skriver jag om det!
Mvh, Rune
Uppkörningsbloggen 
Hej Rune!
Jag uppskattar verkligen din blogg! Ursäkta om min svenska har några fel.
Tack för alla dina tips och även för videorna på YouTube. Förutom körteknikerna var dina rekommendationer om hur man förbereder sig mentalt och emotionellt inför körprovet också mycket hjälpsamma.
Allt gott!
GillaGilla
Hej! Tack så mycket för berömmet! Det låter som att du klarat körprovet? Hittar inga fel på din svenska!
Allt gott tillbaka!
GillaGilla
God morgon Rune
Säg att jag gör en uppkörning och inte blir godkänd på ex tre mindre punkter. Om jag då gör en ny uppkörning inom 1 månad, görs hela uppkörningen om eller fokuserar man på att se så jag lärt sig/blivit bra på de tidigare problemområdena?
Trevlig Helg / Helen 🌸
GillaGilla
Hej Helen!
Det blir en ny uppkörning, från scratch sas, men om möjligt så fokuseras på de kompetensområden som ledde till underkänt vid det tidigare provet.
/ Rune
GillaGilla
Ibland är det ett övergångsställe precis innan en korsning eller en cirkulation. Om det för stunden inte kommer någon som ska gå över, ska man då ställa sig på övergångsstället för att snabbt och enkelt kunna hitta en lucka att köra ut i eller ska man ställa sig innan övergångsstället och vänta till det dels inte kommer någon som ska gå över och att det även kommer en lucka?
Problemet om man ställer sig innan övergångsstället är att man kan få svårt att hitta en lucka och man kan bli stående länge, men problemet om man ställer sig på själva övergångsstället är ju istället att det kan komma någon som ska gå över när man väl ställt sig där.
GillaGilla
Hej!
Det där är en knepig grej ibland. Ibland måste du riskera att blockera ett övergångsställe- trots att det inte är tillåtet. Om du inte gör det så, precis som du skriver, hinner du inte ta luckan som öppnar sig och ibland får du inte tillräcklig sikt om du står stilla före.
Kruxet är att det finns inspektörer som är kinkiga med det där. Hamnar du i ett sådant läge på körprovet så kan du med fördel, kort, förklara hur du tänker.
Inspektören ser om det är ett felaktigt beteende eller om du bara gör det som är nödvändigt när det är nödvändigt.
Lycka till!
GillaGilla
Hej Rune,
Förlåt om jag postar en andra gång, jag är bara osäker på om min första kommentar kom fram. Om den gjorde det, vänligen ignorera den här.
Jag har några frågor angående körning i tätbebyggda villaområden där sikten är skymd (mycket buskar och träd) och om järnvägskorsningar.
När det gäller villaområden: de flesta jag har övat i har oftast hastighetsbegränsning på max 30 km/h, men min lärare har sagt att jag ska komma ihåg att krypköra när jag inte har ordentlig sikt. Jag får inte tag på honom just nu för att dubbelkolla vad han menade. Så min fråga är: ska jag krypköra bara inför korsningar, eller även framför varje utfart från hus (uppfart) och generellt i hela området när sikten är dålig?
Jag hoppas det är okej att jag länkar ett exempelområde på Google Maps så att du ser vad jag menar:
https://maps.app.goo.gl/doxoN79YLE3Fv4K96
Sedan har jag en fråga om järnvägskorsningar. Jag förstår att jag alltid måste försäkra mig om att inget tåg kommer innan jag kör över, och att jag ska anpassa mig efter hur bra sikt jag har. Min fråga är: ska jag som grundregel alltid krypköra eller till och med stanna innan korsningen i städer och villaområden, och sedan accelerera snabbt över, som du säger i Trafikos YouTube-video? Eller räcker det ibland att köra långsamt (typ 10–20 km/h) över korsningen, utan att gå ner till krypfart (5–7 km/h), särskilt i korsningar inne i städer?
Jag ska köra upp i Sollefteå och har till exempel den här korsningen i åtanke:
https://maps.app.goo.gl/1a5yta2ho6aVQA1D6
Skulle du kunna förklara vilket tillvägagångssätt som är bäst för att köra över sådana typer av järnvägskorsningar på rätt sätt?
Har du någonsin hört något om hur uppkörningen i Sollefteå brukar vara?
Tack på förhand!
Vänliga hälsningar,
Viktor
GillaGilla
Hej Viktor!
Har jag missat att svar på en tidigare kommentar från dig? Det var inte meningen.
Du kan ju inte krypköra genom ett helt bostadsområde. Variera din hastighet utifrån hur allting skiftar inom området. När krypkörning krävs krypkör du och när det tillåts ökar du hastigheten.
Det är omöjligt att i ord ge dig din egen känsla för vilken hastighet som är lämplig och när. Den förmågan måste du öva upp själv.
Järnvägskorsningar enligt exemplet du skickade med kräver att du tar med hastigheten tillräckligt mycket för att du ska hinna upptäcka ett eventuellt tåg och sedan kör du skyndsamt över.
Det kan finnas järnvägskorsningar där du måste stanna innan passage, men de lär vara ganska sällsynta.
På väg fram mot järnvägskorsningen analyserar du och utvärderar den. Du ser hurdan sikten är och hur du ska bete dig för att kunna korsa den på ett säkert sätt. Var också lite uppmärksam på den bakomvarande trafiken.
Överdriv inte din körning, åt något håll, i bostadsområden eller järnvägskorsningar.
Uppkörning i Sollefteå lär vara som uppkörning på vilken annan plats som helst.
Lycka till!
GillaGilla
Hej Rune,
Tack så jättemycket för ditt svar, det hjälpte mig verkligen att känna mig tryggare i vad jag trodde att jag skulle göra och gav mig mer självförtroende i mina kunskaper. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att svara på helt okända människor på internet, det är väldigt snällt av dig. Ville bara säga att jag klarade uppkörningen på första försöket, mycket tack vare dina YouTube-videor, jag kollade igenom massor av dem inför provet.
Du har verkligen en fantastisk förmåga att lära ut, något jag tyvärr inte riktigt upplevde under min egen körutbildning.
Tack igen, och allt gott!
GillaGillad av 1 person
Hej Viktor!
Så otroligt roligt att höra att du lyckades! Stort grattis och bra jobbat!
Tack för din credd!
Be careful out there!
GillaGilla
Hej, ska köra upp imorn. Vad är saker man lätt glömmer och som är väldigt viktiga/ avgörande?
GillaGilla
Oj, i morgon! Väl sent att ge goda råd nu 😑
Om du utbildat dig rätt inför körprovet så lita på vad du lärt dig. Försök inte göra dig till och hålla på med sånt du tror att inspektören vill se – om du förstår vad jag menar. Spelar du teater så blir oftast recensionerna dåliga.
GillaGilla
Hej! Jag har en fråga om en parkeringsskylt med två tilläggstavlor. Skylten ser ut som följer; en skylt med ett P överst, under den en skylt där det står Endast skolans personal kl 7-16. Under den en skylt där det står Tillstånd erfordras. Vad gäller för parkering där övrig tid när inte skolans personal står där? Är det skolans personal som måste ha tillstånd? Eller måste man ha tillstånd för att parkera där all övrig tid?
Tack på förhand!
GillaGilla
Hej!
Jag undrar om det finns något mer vägmärke på platsen, till exempel vid infarten till deras parkering? Har du en kartlänk att skicka mig? Om inte så bör den vägmärkesuppsättning du beskriver betyda att det endast är mellan 7-16 som parkeringen är reserberad för skolans personal och att det då krävs ett tillstånd för parkering. Övrig tid kan den vara öppen för andra att parkera på.
Klicka för att komma åt trans-027-stanna-och-parkera-a5-webb_2024-01-01.pdf
GillaGilla
Hej
Jag har en fråga angående utfartsregeln som ju gäller när man har korsat en gång/cykelbana. Finns det en sån blå skylt som visar att det är en gång/cykelbana alt. ett sånt märke i asfalten så är det ju utfartsregeln som gäller, men ibland så finns inte detta men däremot finns det ändå kantsten. Är det i så fall högerregeln eller utfartsregeln som gäller? Många hävdar att så länge det finns kantsten så är det utfartsregeln men är det verkligen så?
Säg t.ex. denna korsningen. Kör man ner för vägen är det ju uppenbart att det är utfartsregeln på vänster sida i och med att man ser en cykel och två personer som håller hand vitmålat i asfalten – men om man kör upp för vägen, då finns inte dessa märken och inte heller någon skylt för cykelbana på höger sida, men däremot finns det ändå kantsten. Är det då utfartsregeln eller högerregeln som gäller?
https://www.google.se/maps/@57.778179,14.2323096,3a,75y,174.01h,68.38t/data=!3m7!1e1!3m5!1sbYxJ4GveKLHo2YfIREjGLQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D21.61942169972525%26panoid%3DbYxJ4GveKLHo2YfIREjGLQ%26yaw%3D174.01168588319666!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDMxMS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
Mvh
GillaGilla
Hej!
Platsen dit din länk för mig är en tydlig plats där utfartsregeln gäller – från båda hållen! Så, om du kommer fram till den platsen på din färd söderut på Ekhagsringen så har trafiken som vill ansluta väjningsplikt mot dig och vice versa. Fortsätter du söderut på Ekhagsrinngen så är övriga anslutande gator just gator och om då ingen annan trafikregleringen finns angiven med vägmärke (och det gör det inte så vitt jag kan se), så är det högerregeln som gäller i de korsningarna.
GillaGilla
Okej, tack så mycket för ett snabbt och tydligt svar! Då vet jag det till nästa gång jag kör på den vägen eller liknande!
GillaGilla
Hej!
Jag kuggade min uppkörning pga motorvägskörning. Det var väldigt mycket trafik i både högerfilen och hastigheten blev 60-70 km/h när det egentligen var 100-väg. Så jag fick stress och tänkte att jag inte borde köra så långsamt, vilket resulterade att jag tänkte göra en omkörning och la mig i mittfilen. Då kör en bil med släpvagn och lägger sig framför mig vilket gör att jag kommer alldeles för nära den samt att hastigheten återigen blir 60-70 km/h. De kör mycket fortare i vänsterfilen vilket gör att jag inte placerar mig där av osäkerhet och ligger kvar i mittfilen tills jag byter tillbaka innan avfarten. Inspektören säger att det var bra att jag visade tanken om omkörning, men att jag borde lagt mig i det vänstra vilket jag håller med om. Jag undrar om det hade varit ok att ligga kvar i högerfilen i sådan situation, trots att det hade gått väldigt långsamt, eller om det är viktigt att visa att man kan köra om/placera sig i vänsterfil?
Sedan har jag också en fråga om järnvägskorsningar. Om det är en utan bommar, och det kommer ett tåg, ungefär hur långt från järnvägskorsning ska man stå och vänta? Och om det är skymd sikt och man behöver stanna för att ordentlig kolla, även hur långt ifrån då ska man stanna? Vill ju inte kugga för att man kör för nära/att inspektören tror att man är påväg att köra över.
Tack på förhand!
GillaGilla
Hej!
Det är ju alltid svårt att säga om en det ena eller det andra när man inte var med själv, men det är inte omöjligt att du klarat dig om du stannat kvar i det högra körfältet.
Angående din andra fråga som hänvisar jag till Trafiko som förklarar saken bra tycker jag.
https://trafiko.se/faktabank/jarnvagskorsning
GillaGilla
Tjena Rune!
Lite små frågor jag har..
Hade min uppkörning igår och blev kuggad. Anledningen till detta är att jag körde i ett tättbebyggt område och han tyckte jag körde för fort och låg för mycket till höger. Jag höll stenkoll på min fart och låg typ 12-15 km/h i snitt. Det tyckte han var för fort för ett barn kan komma ut med en cykel och då skulle jag inte hinna reagera. Han tyckte jag skulle köra cirka 7-10 km/h.
Andra grejen jag blev kuggad för var att jag körde för långsamt på motorvägen. Säg att jag låg cirka 5-10 km under hastigheten. Det var 3 filer, men endast 2 som gick mot E6 stockholm. Då tyckte han att jag skulle ligga i den filen som inte gick mot stockholm för att sen byta in till mitt filen igen när den filen som inte gick mot stockholm tog slut. Detta är tydligen regelbrott att ligga i mitt filen för jag stör annan trafik som vill komma förbi..
Hade du kuggat mig för dom här grejerna? Känns ganska surt men jag har iaf bokat nytt.
Allt gott
Johan.
GillaGilla
Hej Johan!
Att kugga sin uppkörning är förstås surt oavsett om man tycker sig förtjäna det eller inte.
Det är omöjligt att svara på exakt hur jag hade gjort, men jag förutsätter att vi bedömt saken lika. När du skriver tättbebyggt område så gissar jag att du menar ett område med tät bebyggelse och därmed begränsad sikt.
12-15km/h kan absolut vara för fort. Om du kör så genomgående kan det vara skäl till underkänt. Hur var det med din bromsberedskap? Flyttade du foten från gas till broms i de skymda lägena?
När det gäller motorvägen så håller jag med om att det är olämpligt att köra 10 km/h under högsta tillåtna hastighet – om det saknas goda skäl till det. Om du dessutom ligger felplacerad (korrekt placering är så långt till höger som möjligt) så är det också något som kan leda till underkänt.
Ta till sig vad som hände och inspektörens bedömning så att du kör anpassat nästa gång. Med andra ord ska du inte krypköra i alla områden och gasa på när du är på motorvägen. Träna på att läsa in vad som är rätt hastighet i varje given situation.
Lycka till!
GillaGilla
Hej igen!
Klara faktiskt uppkörningen idag. Jag körde längst till höger denna gång samt att jag körde cirka 10 km/h med foten redo på bromsen om det skulle komma någon.
Detta var till hjälp och uppskatta ditt svar! Dina videos på youtube har också hjälpt mig mycket ska du veta!
Tack!
GillaGillad av 1 person
Härligt! Bra jobbat och tack för cred!
GillaGilla
Hej Rune!
Jag hade min första uppkörning igår och tyvärr blev jag underkänd. Körningen var bra i sin helhet, kontrollanten hade inga anmärkningar på varken manövrering, trafikregler eller miljö. Underkännandet berodde endast på ett misstag, jag körde direkt bakom en annan bil över en plankorsning när jag skulle väntat tills bilen framför hade helt kört över plankorsningen.
Jag tyckte att det kändes som en ganska liten sak att bli kuggad över men jag inser riskerna och kontrollanten sa att det var otroligt allvarligt och att hon skulle skriva massa dåliga saker i rapporten, såsom att jag riskerade liv i trafiken. Hon avrådde mig även från att köra upp inom de närmsta månaderna då hon hela tiden intalade mig vad som hade kunnat hända om bilen framför fick motorstopp och det helt plötsligt kom ett tåg, vilket jag anser är lite katastroftänk.
Hur som helst känner jag mig och även min körskola som en bra bilförare och att detta endast var en liten miss då jag bor i Stockholm och har inte tränat överdrivet mycket på plankorsningar. Därför ska jag köra upp om endast en vecka, då jag känner mig redo, även fast kontrollanten avrådde mig från det.
Min fråga är helt enkelt, kan min nästa kontrollant se rapporten från min förra uppkörning innan min nästa uppkörning, och på så sätt bli skrämd? Det känns orättvist.
Tack,
Malte
GillaGilla
Hej Malte! Tack för din kommentar! Först studsade jag till och tänkte: Det där kan väl inte vara grund för underkänt! Sedan tänkte jag ett varv till och då jag inte har full kunskap om situationen så gissar jag lite.
Det måste ha varit kö vid järnvägsövergången, för annars förstår jag inte hur en sådan fara ska kunna uppstå. Om det är kö, så kan det vara nödvändigt att låta bilen före passera övergången innan du själv kör över, men utan kö fattar jag ingenting.
Vill du vara vänlig att förtydliga?
GillaGilla
Hej!
Ber om ursäkt om det var lite otydligt.
Precis, det är så som du skriver, det var kö innan plankorsningen. Jag hade en bil framför mig, och när bommarna hade åkt upp och lamporna slutat blinka rött körde bilen framför, och jag hängde bara på som att det var ett helt vanligt rödljus.
Jag förstår varför hon kuggar mig och jag förstår konsekvenserna som kan inträffa om bilen framför t.ex får motorstopp om jag står precis bakom. Men jag anser i alla fall att det är lite väl hårt av henne att skriva i rapporten att jag riskerade människoliv och att avråda mig från att köra upp närmsta månaderna, även fast misstaget vid plankorsningen var hennes enda anmärkning, hon sa t.o.m att min manövrering och allt annat var godkänt.
Med det sagt, så undrar jag helt enkelt om min nästa kontrollant kan se rapporten från min förra uppkörning innan min nästa uppkörning, och på så sätt bli skrämd? Det känns orättvist.
GillaGilla
Jag ska börja med att svara på din första fråga. Nästa inspektör kan bara se att du blivit underkänd på järnvägsövergång kopplat till trafiksäkerhet men inga detaljer i övrigt. Hon kan därmed inte skriva att du riskerat människoliv. Troligen ville hon bara skrämma dig till eftertanke.
Om det inte var kö även efter järnvägsövergången så fattar jag ändå inte hur hon resonerade. Det finns ingen normalt funtad bilist i hela världen som väntar till den första bilen passerat övergången innan man kör. Så gör ingen i verkliga livet. Visst kan framförvarande fordon få motorstopp men det är ett osannolikt scenario. Tänk dig köerna och irritationen om alla gjorde på det sättet!
Släpp det där nu och tänk framåt på nästa körprov och lägg din energi på det.
Lycka till!
GillaGillad av 1 person
Hej är från stockholm och ska köra upp i uppsala nästa vecka då det inte fin snävts tider här. Ville ba fråga om du har några tips på kluriga vägar/korningar i uppsala där du upplevt att många elever gör fel. Ska även ta några lektioner med en trafikskola i uppsala men skulle va skönt att höra från en gammal inspektör. Vet inte om du fortfarande är aktiv här men värt att fråga!
GillaGilla
Hej! Jodå, jag är aktiv här fortfarande. Nja, de kluriga platserna undviks av inspektörerna. Det är ganska basic trafik det handlar om. Beroende på var i Sthlm du bor så kanske smala, slingriga landsvägar är ovana för dig, så det kan ju vara lite klurigt. Vilken trafikskola ska du köra med här i Uppsala?
GillaGilla
Jag bor i järfälla området så det är inge allt för smala vägar förutom vid landvägen och villaomården såklart. Köpte 3 dubbellektioner med lindbackens baserat på deras bra recensioner. Hoppas verkligen jag klarar denna gång med tanke på att det är min tredje gång!
GillaGilla
Önskar dig all lycka till!
GillaGilla
Köra upp med husbil för behörighet C1. Hur funkar det med last? Måste jag ha en massa last i bagaget när jag kör upp?
GillaGilla
Jag har inte arbetat med körprov för C1, men så här står det på Trafikverkets hemsida:
”Fordonet ska vara lastad till minst halva maximilasten. Lastutrymmet ska ha formen av en sluten lådkonstruktion som är minst lika hög och bred som förarhytten. Lasten ska vara förankringsbar och av styckegodskaraktär.”
https://www.trafikverket.se/korkort/ta-korkort/tung-lastbil/
GillaGilla
Vet ej om denna blogg ännu är igång. Testar en fråga ändå.
Jag övningskör med min son och vi kör mycket. Han har också tagit många lektioner på körskola. Han klarade teoriprovet första gången men har däremot inte blivit godkänd på två uppkörningar. Han är nu inbokad till ytterligare ett körprov om några veckor. Han har lätt till stress och oro i trafiken men jag tycker att han ändå kör säkert, lugnt, håller hastigheten och har god koll på regler. Hans körlärare har tipsat om sådant han kan tänka på men har inga invändningar mot att han är redo för körprov.
Jag misstänker att han blir allt för spänd och nervös just vid provtillfället. Vet du om det är tillåtet att ha medpassagerare vid körprov exv. trafikskolans körlärare eller en anhörig?
Min son har ingen diagnos eller rätt till anpassning på annat sätt. Jag vill gärna kunna hjälpa honom på bästa sätt.
GillaGilla
Hej!
Jodå, bloggen lever, men jag har inte varit så aktiv den senaste tiden.
Det är svårt det där med nerverna. Alla har lite olika svårt att hantera dem, men visst får du sitta med under körprovet, om du tror att det kan hjälpa. Prata med inspektören före provet så löser det sig.
Hoppas sonen får till det på ett bra sätt.
GillaGilla
hej! jag tycker det är krångligt att fickparkera, men jag undrar lite grann hur vanligt det är att behöva fickparkera under ett förarprov? sker det i de flesta proven?
GillaGilla
Hej Oscar!
Fickparkering sker i ca 1/4 (25%) av alla körprov. Försök att hitta en teknik som fungerar för dig.
GillaGilla
Ok …?
GillaGilla
Mc fråga gäller rondellen . Om jag ska köra ut från tredje avfarten så jag placerar mig i vänstra filen och innan jag kör ut byter jag filen till höger. Min fråga är hur ska jag göra när bilister saktar inte när , dom som är på min högra sidan ?
GillaGilla
Hej Marijana!
Du får försöka att samspela med de övriga trafikanterna i cirkulationsplatsen. Då det är du som ska byta körfält/sidoförflytta dig, så har du skyldighet att inte hindra eller störa. Håller du en alltför låg hastighet i rondellen?
GillaGilla
alltså vad är smartare, att övningsköra 1 gång i veckan på 80m eller 2 gånger i veckan på vardera 40m? jag blir inte klok, jag undrar om oftare är bättre även om det är kort för att skapa vana? försöker tänka tillbaka på pedagogik och psykologi som jag är så intresserad av och lär mig om hela tiden men kan inte riktigt dra minne av vilket som är bäst 😕
GillaGilla
Hej!
Finns nog inget rätt eller fel svar på din fundering. Säkert väldigt individuellt. Personligen skulle jag välja 40 min x 2/vecka då det annars skulle kännas som för lång tid mellan varven.
GillaGilla
human-resource
GillaGilla
Hej!
är det tillåtet att köra i vänster fil i hög hastighet under uppkörning om jag ska åka till ett plats där jag måste köra i denna fil , eller måste jag hålla mig till höger fil och sedan byta fil efter vid ett trafiksäkert situation
GillaGilla
Hej!
1. Vad menar du med ”hög hastighet”?
2. Ja det är tillåtet, men om det är en längre sträcka så kan det bedömas som hindrande att fortsätta hålla placering i det vänstra körfältet. Då kan det vara bättre att byta till det högra körfältet och sedan byta tillbaka till det vänstra när det behövs.
GillaGilla
hej. Jag ska göra min andra uppkörning om 2 dagar. undrar om de kommer checka mig på samma moment eller om det blir nya och samt där de checkar det jag kuggade på sist.
Tack!
GillaGilla
Hej! Om det är möjligt så kommer de att följa upp de provpunkter som din körning blev underkänd på. I övrigt så blir det ett helt nytt körprov.
Lycka till!
/ Rune
GillaGilla
Hej!
Skulle du kunna göra ett inlägg om uppkörning i örnsköldsvik, vad man ska tänka på, hur vägarna ser ut och rutt etc etc?
GillaGilla
Hej!
Tyvärr har jag ingen lokalkunskap om Örnsköldsvik och vet därmed ingenting om hur vägarna ser ut, men jag antar att de ser ut som i övriga Sverige.
Tänk på planering, manövrering, regler, samspel, avsökning, trafiksäkerhet och ditt beteende, så går det säkert bra.
GillaGilla
Blir det mkt backning på uppkörning?
GillaGilla
Hej Ylva! Nej, inte mycket, men det blir någon form av backning; runt ett hörn eller vid parkering.
GillaGilla
Hej sonen har brutit ett ben i vänster hand på basketträning och den är nu gipsad. Han ska köra upp snart och vi undrar över hur man ser på detta. Han kan hålla ratten med båda händerna och kan växla utan problem. Han har också provat t ex att backa runt hörn och det går bra. Han kan manövrera ratten bra med höger hand och hålla ratten men inte direkt manövrera med vänster. Är det godkänt vid körprov? Hur ser man på detta idag; måste man ALLTID ha båda händerna på ratten utom när man växlar förstås? Allmänt anser vi, min man och jag, att han manövrerar bilen bra och han är lugn och stabil i sin körning.
GillaGilla
Hej!
Vad trist att han brutit ett ben i handen. Om det bedöms av trafikinspektören att det går bra att framföra fordonet på ett trafiksäkerhet trots detta, så är det inget hinder. Jag har själv utfört flera körprov med aspiranter som har haft en handskada. Det är dock så att en bedömning av situationen görs från fall till fall.
När trafikinspektören träffar din son, så kommer denne att fråga om möjligheten att hålla i ratten, växla och vid behov kunna göra en undanmanöver. Det är inte säkert att frågan ställs precis på detta sätt men det vad som rör sig i trafikinspektörens huvud.
I just detta fall så ser jag en del tveksamheter. Du skrivet t.ex. att sonen ”inte (kan) direkt manövrera med vänster”. Det kan gå hur som helst här. Körningen kan gå att genomföra men det kan även ses som ett hinder och din son kan bli avvisad och förlorad både körprov och avgift för detsamma.
Fundera, prova och fatta ett beslut om vad ni tror är bäst.
Lycka till!
// Rune
GillaGilla
Dottern körde upp i dag men underkändes, fick mycket beröm för sin körning överlag men det nekande beslutet grundades på att hon behövde förbättra avsökningsförmågan.
Vad och i vilka situationer ska jag bäst lära henne inför nästa uppkörning ?
Tack på förhand
GillaGilla
Hej Marie!
Vad tråkigt att din dotter inte klarade sig. Hoppas det ordnar sig vid nästa tillfälle.
Din fråga är omöjlig att svara på då den är så bred. Jag rekommenderar dig/er att gå igenom detta både i bilen (om du är handledare) och vid köksbordet och på så sätt komma fram till vad som fattas. Gör en sökning på min blogg – Avsökningsrutiner och läs det som dyker upp. Förhoppningsvis kan detta vara till någon hjälp.
Lycka till från mig!
GillaGilla
Hej, får uppkörningsledaren säga att man skall köra iallafall för att bakomvarande bilar inte skall bli stressade när man stannat och det kommer bilar så man måste ta hänsyn till högerregeln, och uppge som skäl att ibland måste man förbise högerregeln ( det stod bilar som stannat trots att dom hade företräde egentligen, och jag valde att invänta…men detta blev kuggning,hade jag kört så hade jag ju brutit mot högerregeln….förstår inte detta, samt också att man parkerat för långt ifrån , men alla linjer var översnöade så det fanns inget direkt att orientera sig med dom, fick inte göra om parkeringen trots att jag sa att jag kan justera naturligtvis….
GillaGilla
Hej Joanna!
Ja det kan vara så att du måste köra trots att du har väjningsplikt mot de andra. Om den som du ska väja för inte kör, så måste någon till slut ta initiativet, annars blir alla bara stående. Jag tror inte att detta var det enda skälet till underkännandet. Förmodligen var det helheten som vägdes in i beslutet. Jag tror att inspektören fällde dig på bristande samspel.
Om parkering: Finns eller syns inga linjer så får du tänka på avståndet till bilen bredvid – om där finns någon. Kanske fanns inte tiden för en ny P-chans?
GillaGilla