Driven körning

Har du kuggat för att du kört för drivet? Med drivet menar jag som om du haft körkort och kört bil på egen hand under ett par år? Det är inte så ovanligt, faktiskt!

Jag läser och hör, då och då, om någon som kört för bra och kuggat. Bland kollegor på Trafikverket kallades dem som körde så på körprovet för ”drivna” förare. Det borde vara en positiv sak, men i detta sammanhang blev det till något negativt.

När någon som aldrig haft ett körkort kommer till ett körprov och kör som om vederbörande haft körkort under ett par års tid, då drar många inspektörer öronen åt sig. Varför då? Jo ett av skälen, det finns flera, är; att om du kör så drivet redan innan du fått ditt körkort, hur kör du då om några år när du fått köra runt ett tag på egen hand? Ett annat skäl är; du som inte har körkort och därmed saknar den rutin och erfarenhet som en förare med körkort sedan några år har, ska inte köra på det sättet. Du borde veta att du saknar rutin för självständig bilkörning och anpassa din körstil därefter.

Som körkortselev saknar du den förmåga att bedöma trafiksituationer som en erfaren förare (oftast!) har och blir därför en säkerhetsrisk i trafiken. En oerfaren förare bedömer ofta situationer på ett fealktigt sätt och har därmed inte nödvändig beredskap för att agera när situationen dyker upp. Det betyder självklart inte att du ska mesa omkring på gator och vägar. Du behöver inte hamna i det andra diket för att du just lämnat det första. Hitta balansen mellan dessa två extremer och kör sedan så. 

Jag minns många sådana körprov där jag bara väntade på att något skulle hända eftersom aspiranten körde över sin förmåga. Hastigheten var ofta för hög, eller hela tiden på gränsen och därmed inte anpassad efter omständigheterna. Många gånger pendlade ett sådant körprov mellan godkänt och icke godkänt från början till slut. I slut änden var det ofta den helhetskänsla föraren gett som fällde avgörandet. Ibland kunde det vara EN specifik situation under körprovet som fällde avgörandet, till godkänt eller underkänt. Den specifika situationen kunde antingen bekräfta att det nog kunde vara okej att säga ja, eller så ledde den till rakt motsatt slutsats.

Underkända provpunkter:

Hastighet: Anpassa hastigheten efter omständigheterna, förutse och bedöma konsekvenser

Calling USA!

Hallo there!
I have noticed that someone Over There (as we say here in Sweden) is reading my blog. I’m curious of who you are and how you found it. I presume that you read and understand swedish and perhaps you are swedish to. It’s good to see that I’m reaching an international audience 😉

Klarat sitt körkort!

Mail konversation med övningskörande och frustrerad läsare

Hej!

Jag är en kvinna som snart fyller 45, född i ——- och bott i Sverige 16 år. Jag försöker ta körkort, har klarat teori och kuggat uppkörning 3 gånger och har en månad på mig. Jag kör hemma med min man och mins 30 lektioner på körskolan. Jag kan inte klaga på mina inspektörer i första två uppkörningar jag hade fel  men 3:dje gången var konstigt även min lärare försökte ifrågasätta vad som hade hänt men inspektören bara gick iväg utan möjlighet till frågor. Skulle fråga dig om har du några tips till mig. Mest har jag fel med samspel med övriga trafikanter i alla 3 uppkörningar.

Mvh xxxx”

Svar: ”Hej xxxx!

Det är tråkigt att höra att du missat dina körprov. Samspelet är något som många har problem med och det beror oftast på en brist i planeringen och/eller förståelsen av hur ens egen körning påverkar andra trafikanter. Det är förstås svårt för mig som aldrig sett dig köra att ge konkreta tips. Kan du återge några exempel på när samspelsproblemen visar sig? Är det vid körfältsbyten, påfart/avfart etc?

Rent generellt är samspel och planering nära sammankopplat. För att samspelet ska fungera krävs god planering. Tänker du ett steg längre när du kör? Ex. Jag ska strax byta körfält för att svänga vänster. Finns det annan trafik i närheten? Vart är de på väg? Hur visar jag dem, med placering, tecken och hastighet vad jag tänker göra? Behöver jag sänka hastigheten eller på annat sätt ändra min körning för att de ska kunna planera sin körning? 

Som sagt, det blir väldigt generellt, men jag hoppas du kan ha nytta av det jag skriver. Återkom gärna med exempel på när ditt samspel inte riktigt fungerar.

Reply

Hej Rune!

Tack för ditt svar och tips! Jag läser din blogg noga och försöker tillämpa den i min körning. Min man har också påpekat mig om samspelet, men ibland känner jag mig lätt stressad speciell när det vänster sväng i två körfält rondell. Det går långsamt i svängen. På uppkörningen känts det jobbit att planera på kort tid speciellt om det bara är en korsning  eller några hundra meter. Jag försöker träna nu. Imorgon har jag enkel lektion med en anan lärare han ska kolla mig hur jag kör (skolan själv erbjudit). Innan körde jag också  vid två tillfället med andra lärare och det inte varit mycket anmärkningar.    

Mvh xxxx

Reply

God morgon xxxx!

Bra att du övar! Det är bästa receptet för att lyckas. Det låter som om du behöver öva på rondeller med fler än ett körfält och i trafik med tätare korsningar. Våga lita på att du kan, xxxx! Våga göra så som du har lärt dig. Du klarar det! Tänk på att du inte behöver köra perfekt. Mindre misstag är okej, även på körprovet.

Kör så mycket du kan och hinner före nästa uppkörning och kör med självförtroende. Våga lita på att det fungerar. Tack för att du hörde av dig. Återkom gärna om du vill eller behöver.”

Reply

Hej Rune!

Stor tack för dina råd och tips. Dem hjälper mig! Jag kämpar på!

Mvh xxxx

– – – – – – – – 

Hej Rune!

Jag vill  Tacka dig för din blogg och ditt stöd! Idag klarade jag mitt körkort på 5-te uppkörningen  . Jag hade och har stor hjälp av din blogg och information från den.

Mvh xxxx

Dessa återkommande ”vittnesbörd” gör det värt att driva bloggen! Har du också fått hjälp av min blogg så får du gärna skriva till mig och berätta. Maila på forarprovaren@gmail.com.

/Rune

Plugga körkortsteori!

Testa ikorkort.nu gratis!

Testa ikorkort.nu gratis!

Då jag jobbade som trafikinspektör träffade jag många som hade problem med körkortsteorin. Även då de skrivit teoriprovet flera gånger klarade de inte det antal rätt som krävdes för ett godkänt resultat. De hade behövt ett kvalitativt hjälpmedel som gav dem rätt redskap för att lyckas.

Att kunna körkortsteorin är lika viktigt som att kunna manövrera bilen på ett bra sätt. Med goda kunskaper i körkortsteori har du större chanser att klara körprovet. Under de drygt 5 500 uppkörningar jag suttit med på, visade det sig att den som hade god koll på teorin också hade bäst chans att lyckas med uppkörningen. Så tänk inte att teorin är oviktig. Tänker du så är det du som förlorar mest på det.

Uppkörningsbloggen och iKörkort.nu påbörjar i dessa dagar ett samarbete som jag hoppas ska ge ett gott resultat för dig som är på väg att ta körkort och/eller för dig som är någons handledare. Besök iKörkort.nu och ta del av deras erbjudanden!

Kämpar du med teorifrågorna? Önskar du att det fanns ett smidigt sätt att plugga teori på? Tänk om du kunde plugga teori på bussen eller pendeltåget utan att ha alla böcker med dig?

Då kan iKörkort.nu hjälpa dig!

Gör ett besök på iKörkort.nu och se hur du kan dra nytta av deras site!

iKörkort.nu finner du allt du behöver kunna för att klara teoriprovet.

Ikörkort.nu med 1 300 körkortsfrågor, tydliga förklaringar och där du kan testa gratis!

Ikörkort.nu
den prisbelönta appen med samma namn, iKörkort, som finns på App Store och Google Play,
iKörkort.nu

Vinterkörning

Många undrar över hur man ska köra när det är snö eller halt på vägen. Svaret jag ger är att du ska köra som du alltid gör, d.v.s. anpassat efter omständigheterna. Vad jag menar är att det inte finns en särskild mall för hur bilkörning går till (vilken hastighet, placering, mm) utan att detta är upp till varje enskild förare att avgöra från trafiksituation till trafiksituation. Ja, hastigheten får förstås inte vara över högsta tillåtna oavsett hur omständigheterna ser ut!

Då det är snö och isigt på vägen måste du själv kunna avgöra vad som är en lämplig hastighet. Detta kommer också att ändras medan du kör. En gata/väg kan vara helt igensnöad och kräva att du köra mycket under högsta tillåtna hastighet, medan nästa har nära nog asfaltsren körbana som inte motiverar någon större hastighetssänkning alls. Många tänker att då det är vinter och snö, så ska man köra extra långsamt överallt och gör du så på din uppkörning kan det faktiskt leda till ett underkänt resultat. I protokollet finns en provpunkt som många faller på oavsett om det är vinter eller sommar. Den återfinns under kategorin Trafiksäkerhet – Beteende, Anpassad körning. Den innebär att du som blivande körkortsinnehavare ska vara färdig att kunna göra den bedömningen när du kommer till ditt körprov.

Oroa dig inte för hur du ska göra när det är din tur att köra, om det råkar snöa samma dag. Innan du når dit ska du träna på att självständigt, utan hjälp av lärare/handledare, kunna bedöma vilket körsätt som passar just där du kör.

Lycka till!