Starta bilen/startmomentet på körprovet

Hur ska du göra när du ska starta bilen på ett körprov? Kan du bli underkänd om du gör på fel sätt?

Jag läser dessa funderingar gång på gång. Jag kan börja med att lugna dig som funderar över detta med att det rör sig om en s.k. icke-fråga. M.a.o. är det inget som inspektören bryr sig om värst mycket om. Du kan starta bilen och sedan lägga i en växel, eller du kan lägga i en växel och sedan starta bilen. Du kan ta på dig bilbältet och sedan starta bilen, eller du kan starta bilen och sedan ta på dig bilbältet. Du kan starta motorn och sedan justera speglarna eller du kan justera speglarna och sedan starta motorn. Låt inte  bilen gå på tomgång alltför länge bara och skulle du mitt i allihopa glömma att stänga av motorn, så påminner inspektören dig – men det räknas inte som ett ingripande! Det enda du ska tänka på här är, att om du startar bilen med växel i, släpp inte upp kopplingen, för då far bilen iväg eller motorn dör. Men, även om det skulle bli så, betyder det inte att din körning är underkänd (om du inte far in i en annan bil, en vägg eller någon bakom/framför bilen!). Det får inte bli farligt.

Inspektören vill se att du har någon form av fungerande rutin för att komma igång med din körning. Hur allting går till och i vilken ordning är sedan inte så väsentligt. Skapa inte en höna av en fjäder! (googla på det om du undrar vad det betyder).

Vill du lyssna på/till en tidigare trafikinspektör?

Om du gärna lyssnar på/till en tidigare trafikinspektör, så kan det bli möjligt. Jag överväger att gruppvis möta er som gärna  vill höra mig berätta om körprovet, utifrån mitt perspektiv som f.d. trafikinspektör. Då kommer det även att finnas tillfälle för dig som vill ställa frågor. Du kan vara den som övningskör eller du kan vara handledare eller kanske ni vill träffa mig tillsammans. 

Detta inlägg ska ses som ett slags ‘termometer’ så att jag får en känsla av hur efterfrågan på detta är. Skriv gärna ett mail på forarprovaren@gmail.com.

// Rune

Gående vid övergångsställe

Det här blir det kortaste inlägget hittills men inte desto mindre viktigt. När du släpper över en gående på övergångsstället, rulla inte fram mot hen då! Se till att stanna så att den som går över gatan slipper känna stressen från din bil som rullar framåt och närmare. 

Comprende?

Vilka fel släpper inspektören?

Jag har blivit tillfrågad att skriva om vilka fel inspektören kan släppa under ett körprov. Med andra ord, vad kan du komma undan med och ändå bli godkänd?
Det är väldigt svårt att svara på den frågan, då allting som sker under körprovet vägs samman i en helhetsbedömning. I vissa fall kan du klara dig även om du missar en högerregelskorsning, medan personen som kör efter dig blir underkänd för detsamma. När jag var trafikinspektör brukade jag ibland visualisera en vågskål. I vågskålen hamnade det som var bra på plussidan och det som var mindre bra hamnade på minussidan. Ett rejält misstag kunde väga så tungt att alla bra saker ändå inte lyckades balansera upp vågskålen. Men de gånger det rörde sig om i sammanhanget små fel kunde de komma undan med flera misstag. Jag skriver i fetstil och understruket för att det är sammanhanget som avgör hur en händelse bedöms. Det är endast med de grova missarna som sammanhanget inte spelar någon roll.

Om din körning är bra kan du komma undan med att korsa en heldragen linje, att inte väja i en korsning med högerregeln, att inte stanna till 100% vid en stopplikt, att parkera snett och att få några motorstopp, att vara tveksam på en gata med huvudled, att inte accelerera tillräckligt på en påfart eller att sakta in för mycket vid en avfart och att placera dig fel i en korsning. Under körprovet skapar sig inspektören en känsla för hur du kommer att fungera på egen hand i trafiken och det är den känslan som ligger till grund för resultatet.

Jag har skrivit det förut men det tål att upprepas:
Du ska göra en helhetsbedömning utifrån kursplanens må loch kompetensområden. Det innebär att du ska kunna göra en bedömning utan att enstaka brister som är av liten betydelse för trafiksäkerheten påverkar resultatet.” Ur Trafikverket Handledning Körprov Grund. Detta är vad trafikinspektören ska förhålla sig till när hen bedömer ett körprov. Men, varje körprov är unikt och kan inte jämföras med ett annat.

Nästa inlägg…

Hej!

Nu har jag skrivit en bit över 100 inlägg här på Uppkörningsbloggen. Inläggen berör allt(?) mellan körprovets inledning till dess avslut. Säkert finns det sådant som jag kan gå djupare in på, men den frågan överlåter jag till Er som läsare att svara på. Vad saknar ni inlägg om? Vad är det just Du undrar över? Finns det någon del av körprovet där Du fortfarande känner Dig osäker på vad som gäller?

Skriv gärna Ditt eller Dina önskemål i kommentarerna, i detta inlägg eller något annat.

Jag ser fram emot att höra Dina synpunkter!

/Rune

Skryt!

Hej alla!

Jag vill bara dela en kommentar jag fick i dag och som gav mig en sådan skön känsla. Dessa kommentarer gör det värt all tid jag läger ner på att hålla bloggen igång och att skriva om körprovet. Kommentarer likt denna ger mig kvitto på att bloggen fyller en funktion.

”Hej! Jag har dåligt självförtroende & tvivlar på mig själv. Tack vare din sida har jag inte gett upp utan faktiskt gett trafikskolan grönt ljus för att boka uppkörning. Annars hade jag nog övningskört hur länge som helst. Tvärt emot de flesta yngre förmågor känner jag mig aldrig nog bra för att köra själv. Nu ser jag på uppkörningen i ett nytt ljus & är inte ”rädd” för inspektören längre. Tack”

 

Nytt utseende!

Hej!

Du som har besökt Uppkörningsbloggen förut kanske inte känner igen dig. Det beror på att jag provat ett nytt tema. Jag hoppas att du trots detta ska finna vad du söker och att du ska få ut maximalt av ditt besök på Uppkörningsbloggen. 

Kommentera gärna och lämna dina synpunkter . utseende och innehåll i kommentarsfälten eller via forarprovaren@gmail.com.
/ Rune